वैश्विक सूचकांक #087
सड़क यातायात मृत्यु दर2014
प्रति 100,000 लोगों पर सड़क यातायात से होने वाली मौतें। कुछ अवलोकन प्रतिरूपित अनुमान हैं।
शीर्ष 10
प्रति 100,000 लोग · 2014पूरी रैंकिंग
सीएसवी डाउनलोड करें ↓| रैंक | देश/क्षेत्र | मूल्य (प्रति 100,000 लोग) | वर्ष |
|---|---|---|---|
| 01 | 37.9 | 2014 | |
| 02 | 35 | 2014 | |
| 03 | 34.8 | 2014 | |
| 04 | 34.5 | 2014 | |
| 05 | 33.7 | 2014 | |
| 06 | 33.6 | 2014 | |
| 06 | 33.6 | 2014 | |
| 08 | 32.6 | 2014 | |
| 09 | 32.2 | 2014 | |
| 10 | 32.1 | 2014 | |
| 11 | 31.9 | 2014 | |
| 12 | 31.7 | 2014 | |
| 13 | 31.1 | 2014 | |
| 13 | 31.1 | 2014 | |
| 15 | 30.6 | 2014 | |
| 16 | 30.4 | 2014 | |
| 17 | 30.3 | 2014 | |
| 18 | 30.2 | 2014 | |
| 18 | 30.2 | 2014 | |
| 20 | 29.9 | 2014 | |
| 21 | 29.8 | 2014 | |
| 22 | 29.5 | 2014 | |
| 23 | 28.9 | 2014 | |
| 24 | 28.7 | 2014 | |
| 25 | 28.4 | 2014 | |
| 26 | 28.1 | 2014 | |
| 27 | 27.3 | 2014 | |
| 27 | 27.3 | 2014 | |
| 29 | 27.2 | 2014 | |
| 30 | 27 | 2014 | |
| 31 | 26.6 | 2014 | |
| 31 | 26.6 | 2014 | |
| 33 | 26.3 | 2014 | |
| 34 | 26.1 | 2014 | |
| 35 | 25.8 | 2014 | |
| 36 | 25.6 | 2014 | |
| 37 | 25 | 2014 | |
| 38 | 24.9 | 2014 | |
| 39 | 24.8 | 2014 | |
| 40 | 24.7 | 2014 | |
| 41 | 24.6 | 2014 | |
| 42 | 24.5 | 2014 | |
| 43 | 24.3 | 2014 | |
| 43 | 24.3 | 2014 | |
| 45 | 24.2 | 2014 | |
| 46 | 24.1 | 2014 | |
| 47 | 24 | 2014 | |
| 47 | 24 | 2014 | |
| 47 | 24 | 2014 | |
| 50 | 23.9 | 2014 | |
| 51 | 23.8 | 2014 | |
| 51 | 23.8 | 2014 | |
| 53 | 23.6 | 2014 | |
| 53 | 23.6 | 2014 | |
| 55 | 23.5 | 2014 | |
| 56 | 23.4 | 2014 | |
| 57 | 23.2 | 2014 | |
| 58 | 23 | 2014 | |
| 58 | 23 | 2014 | |
| 58 | 23 | 2014 | |
| 61 | 22.8 | 2014 | |
| 61 | 22.8 | 2014 | |
| 63 | 22.5 | 2014 | |
| 64 | 21.9 | 2014 | |
| 65 | 21.8 | 2014 | |
| 66 | 21.2 | 2014 | |
| 67 | 20.9 | 2014 | |
| 68 | 20.6 | 2014 | |
| 69 | 20.5 | 2014 | |
| 70 | 20.4 | 2014 | |
| 71 | 20.3 | 2014 | |
| 72 | 19.9 | 2014 | |
| 73 | 19.8 | 2014 | |
| 74 | 19.6 | 2014 | |
| 75 | 19.3 | 2014 | |
| 76 | 19 | 2014 | |
| 77 | 18.8 | 2014 | |
| 78 | 18.4 | 2014 | |
| 79 | 17.9 | 2014 | |
| 80 | 17.8 | 2014 | |
| 81 | 17.3 | 2014 | |
| 81 | 17.3 | 2014 | |
| 83 | 16.9 | 2014 | |
| 83 | 16.9 | 2014 | |
| 85 | 16.7 | 2014 | |
| 86 | 16.4 | 2014 | |
| 87 | 16.3 | 2014 | |
| 87 | 16.3 | 2014 | |
| 87 | 16.3 | 2014 | |
| 90 | 16.2 | 2014 | |
| 91 | 16.1 | 2014 | |
| 91 | 16.1 | 2014 | |
| 91 | 16.1 | 2014 | |
| 94 | 15.9 | 2014 | |
| 94 | 15.9 | 2014 | |
| 96 | 15.5 | 2014 | |
| 97 | 14.8 | 2014 | |
| 97 | 14.8 | 2014 | |
| 99 | 14.5 | 2014 | |
| 100 | 14.3 | 2014 | |
| 101 | 14.2 | 2014 | |
| 101 | 14.2 | 2014 | |
| 103 | 14.1 | 2014 | |
| 104 | 13.7 | 2014 | |
| 105 | 13.6 | 2014 | |
| 105 | 13.6 | 2014 | |
| 107 | 13.5 | 2014 | |
| 108 | 13.4 | 2014 | |
| 108 | 13.4 | 2014 | |
| 110 | 13.3 | 2014 | |
| 111 | 13.2 | 2014 | |
| 112 | 13.1 | 2014 | |
| 113 | 13 | 2014 | |
| 114 | 12.9 | 2014 | |
| 115 | 12.8 | 2014 | |
| 116 | 12.7 | 2014 | |
| 116 | 12.7 | 2014 | |
| 118 | 12.4 | 2014 | |
| 119 | 12.3 | 2014 | |
| 119 | 12.3 | 2014 | |
| 121 | 12.1 | 2014 | |
| 122 | 11.8 | 2014 | |
| 123 | 11.5 | 2014 | |
| 123 | 11.5 | 2014 | |
| 125 | 11.4 | 2014 | |
| 126 | 11.3 | 2014 | |
| 126 | 11.3 | 2014 | |
| 128 | 11.2 | 2014 | |
| 129 | 10.9 | 2014 | |
| 129 | 10.9 | 2014 | |
| 129 | 10.9 | 2014 | |
| 132 | 10.7 | 2014 | |
| 133 | 10.4 | 2014 | |
| 134 | 10 | 2014 | |
| 135 | 9.6 | 2014 | |
| 136 | 9.4 | 2014 | |
| 137 | 9.3 | 2014 | |
| 138 | 8.5 | 2014 | |
| 138 | 8.5 | 2014 | |
| 138 | 8.5 | 2014 | |
| 141 | 8.4 | 2014 | |
| 142 | 8.2 | 2014 | |
| 143 | 8.1 | 2014 | |
| 143 | 8.1 | 2014 | |
| 145 | 8 | 2014 | |
| 146 | 7.5 | 2014 | |
| 147 | 7.3 | 2014 | |
| 148 | 7.2 | 2014 | |
| 149 | 6.7 | 2014 | |
| 149 | 6.7 | 2014 | |
| 151 | 6.6 | 2014 | |
| 152 | 6.5 | 2014 | |
| 153 | 6.4 | 2014 | |
| 153 | 6.4 | 2014 | |
| 155 | 6.1 | 2014 | |
| 156 | 5.9 | 2014 | |
| 157 | 5.8 | 2014 | |
| 157 | 5.8 | 2014 | |
| 159 | 5.5 | 2014 | |
| 160 | 5.4 | 2014 | |
| 160 | 5.4 | 2014 | |
| 162 | 5.3 | 2014 | |
| 163 | 5.1 | 2014 | |
| 164 | 4.6 | 2014 | |
| 164 | 4.6 | 2014 | |
| 166 | 4.4 | 2014 | |
| 167 | 4.3 | 2014 | |
| 167 | 4.3 | 2014 | |
| 169 | 4.2 | 2014 | |
| 169 | 4.2 | 2014 | |
| 171 | 3.6 | 2014 | |
| 172 | 3.5 | 2014 | |
| 172 | 3.5 | 2014 | |
| 174 | 3.2 | 2014 | |
| 174 | 3.2 | 2014 | |
| 176 | 3.1 | 2014 | |
| 176 | 3.1 | 2014 | |
| 178 | 3 | 2014 | |
| 179 | 2.5 | 2014 | |
| 180 | 2.3 | 2014 | |
| 181 | 1.8 | 2014 | |
| 182 | 0.9 | 2014 | |
| 183 | 0.6 | 2014 |
कोई मेल खाने वाला देश नहीं।
यह रैंकिंग कैसे काम करती है
वार्षिक आंकड़ों के लिए, डिफ़ॉल्ट नवीनतम वर्ष है जो अधिकतम उपलब्ध देश कवरेज का कम से कम 70% और जहां संभव हो कम से कम 20 अर्थव्यवस्थाओं को कवर करता है। एक रैंकिंग एक वर्ष या रिपोर्ट संस्करण का उपयोग करती है; लुप्त अवलोकनों को दूसरे वर्ष से प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है। कम कवरेज वाले नए साल का चयन किया जा सकता है।
जानबूझकर हत्या की दर और शांति स्कोर निम्नतम से उच्चतम तक रैंक करते हैं; अन्य संकेतक उच्चतम से निम्नतम तक रैंक करते हैं। रैंक संबंधों के लिए मूल मूल्यों और प्रतिस्पर्धा रैंकिंग का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए 1, 2, 2, 4। प्रदर्शन क्रम को फ़िल्टर करने या बदलने से वैश्विक रैंक की पुनर्गणना नहीं होती है। उच्चतर मूल्य जरूरी नहीं कि बेहतर हों।
आंकड़े सार्वजनिक स्रोत स्नैपशॉट को दर्शाते हैं, लाइव माप को नहीं। कुछ शृंखलाएँ प्रतिरूपित अनुमान या बहु-वर्षीय औसत हैं। मूल मेटाडेटा देखें.
कोई अवलोकन नहीं (34)
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स्रोत और परिभाषा
- संकेतक परिभाषा
- प्रति 100,000 लोगों पर सड़क यातायात से होने वाली मौतें। कुछ अवलोकन प्रतिरूपित अनुमान हैं।
- यूनिट
- प्रति 100,000 लोग
- स्रोत और परिभाषा
- World Bank ·
SH.STA.TRAF.P5
मूल मेटाडेटा
Mortality caused by road traffic injury is estimated road traffic fatal injury deaths per 100,000 population.
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