用數據看世界 #087
全球各國道路交通死亡率排行2015
每十萬人道路交通死亡數，來源可能爲估計值。
本榜比較2015年183個國家與地區的道路交通死亡率排名，以每10萬人為單位。最高報告數值來自
辛巴威：38.7 每10萬人。完整排行榜可依國家搜尋、地區篩選或切換年份；篩選後仍保留全球名次。
歷史統計系列 最新記錄距今超過三年。這裏展示的是本次來源快照中的最新數據，並非當前年份估計。
前十名概覽
每10萬人 · 2015完整排行榜
下載 CSV ↓| 排名 | 國家 / 地區 | 數值 (每10萬人) | 統計年份 |
|---|---|---|---|
| 01 | 辛巴威 | 38.7 | 2015 |
| 02 |  厄利垂亞 | 36.9 | 2015 |
| 03 |  賴比瑞亞 | 35.2 | 2015 |
| 04 |  委內瑞拉 | 34.9 | 2015 |
| 05 |  蒲隆地 | 34.4 | 2015 |
| 06 |  中非共和國 | 34 | 2015 |
| 07 |  剛果（金夏沙） | 33.5 | 2015 |
| 08 |  南蘇丹 | 33.1 | 2015 |
| 09 |  多明尼加共和國 | 32.9 | 2015 |
| 10 |  泰國 | 32.8 | 2015 |
| 11 |  馬拉威 | 32.4 | 2015 |
| 12 |  幾內亞比索 | 32.1 | 2015 |
| 13 |  納米比亞 | 32 | 2015 |
| 14 |  史瓦帝尼 | 31.5 | 2015 |
| 15 |  坦尚尼亞 | 30.8 | 2015 |
| 16 |  莫三比克 | 30.7 | 2015 |
| 17 |  布吉納法索 | 30.4 | 2015 |
| 17 |  獅子山 | 30.4 | 2015 |
| 19 |  烏干達 | 30.3 | 2015 |
| 20 |  盧安達 | 30.2 | 2015 |
| 21 |  賴索托 | 30.1 | 2015 |
| 22 |  幾內亞 | 29.9 | 2015 |
| 22 |  多哥 | 29.9 | 2015 |
| 24 |  喀麥隆 | 29 | 2015 |
| 25 |  馬達加斯加 | 28.3 | 2015 |
| 26 |  甘比亞 | 27.8 | 2015 |
| 27 |  剛果（布拉薩） | 27.6 | 2015 |
| 28 |  貝南 | 27.3 | 2015 |
| 28 |  肯亞 | 27.3 | 2015 |
| 30 |  索馬利亞 | 27.2 | 2015 |
| 31 |  聖多美普林西比 | 27.1 | 2015 |
| 32 |  葛摩 | 26.6 | 2015 |
| 33 |  沙烏地阿拉伯 | 26.2 | 2015 |
| 34 |  尼日 | 26.1 | 2015 |
| 35 |  衣索比亞 | 26 | 2015 |
| 35 |  葉門 | 26 | 2015 |
| 37 |  敘利亞 | 25.9 | 2015 |
| 38 |  茅利塔尼亞 | 25.8 | 2015 |
| 39 |  查德 | 25.7 | 2015 |
| 40 |  貝里斯 | 25.5 | 2015 |
| 41 |  越南 | 25.4 | 2015 |
| 42 |  蘇丹 | 25.1 | 2015 |
| 43 |  維德角 | 25 | 2015 |
| 44 |  波札那 | 24.8 | 2015 |
| 45 |  迦納 | 24.4 | 2015 |
| 45 |  蓋亞那 | 24.4 | 2015 |
| 47 |  利比亞 | 24.3 | 2015 |
| 48 |  塞內加爾 | 24.1 | 2015 |
| 48 |  南非 | 24.1 | 2015 |
| 50 |  約旦 | 24 | 2015 |
| 51 |  吉布地 | 23.9 | 2015 |
| 52 |  赤道幾內亞 | 23.8 | 2015 |
| 53 |  安哥拉 | 23.6 | 2015 |
| 54 |  厄瓜多 | 23.5 | 2015 |
| 54 |  北韓 | 23.5 | 2015 |
| 56 |  象牙海岸 | 23.2 | 2015 |
| 56 |  馬利 | 23.2 | 2015 |
| 58 |  加彭 | 22.9 | 2015 |
| 58 |  突尼西亞 | 22.9 | 2015 |
| 60 |  馬來西亞 | 22.8 | 2015 |
| 61 |  巴拉圭 | 22 | 2015 |
| 62 |  伊朗 | 21.8 | 2015 |
| 63 |  奈及利亞 | 21.4 | 2015 |
| 64 |  阿爾及利亞 | 21.2 | 2015 |
| 65 |  尚比亞 | 20.9 | 2015 |
| 66 |  巴西 | 20.8 | 2015 |
| 66 |  薩爾瓦多 | 20.8 | 2015 |
| 68 |  伊拉克 | 20.5 | 2015 |
| 69 |  摩洛哥 | 19.7 | 2015 |
| 69 |  緬甸 | 19.7 | 2015 |
| 71 |  蒙古 | 19.4 | 2015 |
| 72 |  聖露西亞 | 19 | 2015 |
| 73 |  玻利維亞 | 18.8 | 2015 |
| 73 |  科威特 | 18.8 | 2015 |
| 75 |  哈薩克 | 18.4 | 2015 |
| 75 |  塔吉克 | 18.4 | 2015 |
| 77 |  中國 | 18.3 | 2015 |
| 78 |  阿拉伯聯合大公國 | 18.1 | 2015 |
| 79 |  哥倫比亞 | 18 | 2015 |
| 79 |  海地 | 18 | 2015 |
| 81 |  吉爾吉斯 | 17.5 | 2015 |
| 81 |  俄羅斯 | 17.5 | 2015 |
| 83 |  柬埔寨 | 17.4 | 2015 |
| 84 |  索羅門群島 | 16.9 | 2015 |
| 85 |  亞美尼亞 | 16.7 | 2015 |
| 86 |  哥斯大黎加 | 16.5 | 2015 |
| 87 |  土庫曼 | 16.4 | 2015 |
| 88 |  尼泊爾 | 16.3 | 2015 |
| 88 |  阿曼 | 16.3 | 2015 |
| 90 |  黎巴嫩 | 16.2 | 2015 |
| 91 |  尼加拉瓜 | 16.1 | 2015 |
| 92 |  宏都拉斯 | 16 | 2015 |
| 93 |  孟加拉 | 15.8 | 2015 |
| 93 |  波士尼亞與赫塞哥維納 | 15.8 | 2015 |
| 93 |  喬治亞 | 15.8 | 2015 |
| 96 |  印度 | 15.6 | 2015 |
| 97 |  萬那杜 | 15.5 | 2015 |
| 98 |  烏拉圭 | 15.3 | 2015 |
| 99 |  寮國 | 15.2 | 2015 |
| 100 |  不丹 | 15.1 | 2015 |
| 101 |  阿富汗 | 14.4 | 2015 |
| 102 |  巴拿馬 | 14.2 | 2015 |
| 103 |  巴布亞紐幾內亞 | 14.1 | 2015 |
| 104 |  瓜地馬拉 | 14 | 2015 |
| 105 |  阿根廷 | 13.9 | 2015 |
| 105 |  斯里蘭卡 | 13.9 | 2015 |
| 105 |  秘魯 | 13.9 | 2015 |
| 108 |  阿爾巴尼亞 | 13.8 | 2015 |
| 108 |  模里西斯 | 13.8 | 2015 |
| 110 |  塞席爾 | 13.7 | 2015 |
| 111 |  墨西哥 | 13.6 | 2015 |
| 112 |  巴基斯坦 | 13.5 | 2015 |
| 113 |  巴貝多 | 13.3 | 2015 |
| 113 |  牙買加 | 13.3 | 2015 |
| 115 |  東帝汶 | 13.1 | 2015 |
| 115 |  千里達及托巴哥 | 13.1 | 2015 |
| 117 |  烏克蘭 | 12.9 | 2015 |
| 118 |  菲律賓 | 12.5 | 2015 |
| 119 |  智利 | 12.3 | 2015 |
| 119 |  印尼 | 12.3 | 2015 |
| 121 |  美國 | 12.1 | 2015 |
| 122 |  烏茲別克 | 11.9 | 2015 |
| 123 |  埃及 | 11.7 | 2015 |
| 124 |  蘇利南 | 11.4 | 2015 |
| 124 |  薩摩亞 | 11.4 | 2015 |
| 126 |  拉脫維亞 | 11.2 | 2015 |
| 127 |  卡達 | 11.1 | 2015 |
| 128 |  斐濟 | 10.7 | 2015 |
| 129 |  南韓 | 10.6 | 2015 |
| 130 |  立陶宛 | 10.5 | 2015 |
| 131 |  摩爾多瓦 | 10.4 | 2015 |
| 132 |  亞塞拜然 | 10.3 | 2015 |
| 133 |  保加利亞 | 10.1 | 2015 |
| 133 |  白俄羅斯 | 10.1 | 2015 |
| 135 |  羅馬尼亞 | 10 | 2015 |
| 136 |  土耳其 | 9.9 | 2015 |
| 137 |  希臘 | 9.3 | 2015 |
| 137 |  克羅埃西亞 | 9.3 | 2015 |
| 137 |  波蘭 | 9.3 | 2015 |
| 140 |  古巴 | 9 | 2015 |
| 141 |  汶萊 | 8.9 | 2015 |
| 142 |  蒙特內哥羅 | 8.5 | 2015 |
| 143 |  巴哈馬 | 8.3 | 2015 |
| 143 |  葡萄牙 | 8.3 | 2015 |
| 145 |  格瑞那達 | 8.2 | 2015 |
| 146 |  匈牙利 | 7.8 | 2015 |
| 147 |  紐西蘭 | 7.7 | 2015 |
| 148 |  巴林 | 7.5 | 2015 |
| 149 |  北馬其頓 | 7.4 | 2015 |
| 150 |  捷克 | 7.2 | 2015 |
| 151 |  東加 | 6.9 | 2015 |
| 152 |  比利時 | 6.7 | 2015 |
| 152 |  賽普勒斯 | 6.7 | 2015 |
| 152 |  塞爾維亞 | 6.7 | 2015 |
| 155 |  盧森堡 | 6.5 | 2015 |
| 156 |  愛沙尼亞 | 6.4 | 2015 |
| 156 |  斯洛伐克 | 6.4 | 2015 |
| 156 |  聖文森及格瑞那丁 | 6.4 | 2015 |
| 159 |  斯洛維尼亞 | 6 | 2015 |
| 160 |  義大利 | 5.9 | 2015 |
| 161 |  加拿大 | 5.8 | 2015 |
| 162 |  奧地利 | 5.7 | 2015 |
| 163 |  法國 | 5.5 | 2015 |
| 164 |  澳洲 | 5.2 | 2015 |
| 165 |  芬蘭 | 5.1 | 2015 |
| 166 |  冰島 | 4.8 | 2015 |
| 167 |  德國 | 4.4 | 2015 |
| 168 |  西班牙 | 4.2 | 2015 |
| 168 |  以色列 | 4.2 | 2015 |
| 168 |  日本 | 4.2 | 2015 |
| 171 |  荷蘭 | 3.8 | 2015 |
| 172 |  愛爾蘭 | 3.6 | 2015 |
| 172 |  吉里巴斯 | 3.6 | 2015 |
| 174 |  丹麥 | 3.5 | 2015 |
| 175 |  瑞典 | 3.2 | 2015 |
| 176 |  瑞士 | 3.1 | 2015 |
| 177 |  新加坡 | 3 | 2015 |
| 178 |  英國 | 2.9 | 2015 |
| 179 |  馬爾他 | 2.8 | 2015 |
| 180 |  馬爾地夫 | 2.6 | 2015 |
| 180 |  挪威 | 2.6 | 2015 |
| 182 |  密克羅尼西亞 | 0.9 | 2015 |
| 183 |  安地卡及巴布達 | 0 | 2015 |
沒有匹配的國家或地區。
排名與數據口徑
年度統計預設選擇最新且國家覆蓋數達最大可用覆蓋數70%的年份，並盡可能涵蓋至少20個經濟體。每張榜單使用同一年份或同一版報告，不以其他年份補填缺失值。較新的年份若涵蓋國家較少，仍可切換查看。
故意殺人率和和平得分從低到高排列；其他指標從高到低排列。排名使用原始值和比賽排名作為平局，例如 1、2、2、4。過濾或更改顯示順序不會重新計算全域排名。數值越高不一定越好。
數值來自公開來源的本次快照，不是實時測量。部分系列是模型估計或多年平均，請結合原始元數據理解。
無報告值 (34)
中國澳門特別行政區 · 中國香港特別行政區 · 列支敦斯登 · 北馬利安納群島 · 吐瓦魯 · 土克斯及開科斯群島 · 多米尼克 · 安道爾 · 巴勒斯坦自治區 · 帛琉 · 庫拉索 · 摩納哥 · 新喀里多尼亞 · 曼島 · 格陵蘭 · 法屬玻里尼西亞 · 法屬聖馬丁 · 法羅群島 · 波多黎各 · 海峽群島 · 百慕達 · 直布羅陀 · 科索沃 · 美屬維京群島 · 美屬薩摩亞 · 聖克里斯多福及尼維斯 · 聖馬利諾 · 英屬維京群島 · 荷屬聖馬丁 · 荷屬阿魯巴 · 諾魯 · 開曼群島 · 關島 · 馬紹爾群島
來源與指標定義
- 指標定義
- 每十萬人道路交通死亡數，來源可能爲估計值。
- 單位
- 每10萬人
- 來源與指標定義
- World Bank ·
SH.STA.TRAF.P5
原始元數據
Mortality caused by road traffic injury is estimated road traffic fatal injury deaths per 100,000 population.
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